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2023汽車輕量化暨鋁鎂輕合金新材料發(fā)展論壇在安徽池州舉行
9月22日，由中國有色金屬加工工業(yè)協(xié)會和池州市人民政府聯(lián)合主辦，中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋁業(yè)分會、中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鎂業(yè)分會等協(xié)辦的“2023汽車輕量化暨鋁鎂輕合金新材料發(fā)展論壇”在安徽池州舉行。
中國有色金屬加工工業(yè)協(xié)會秘書長靳海明，池州市委副書記、市長朱浩東在開幕式上先后致辭。池州市人大常委會主任金慶豐，池州市政協(xié)主席張夏林，中國有色金屬工業(yè)協(xié)會輕金屬部主任、鋁業(yè)分會副理事長兼秘書長李德峰，中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鎂業(yè)分會副會長兼秘書長孫前，池州市人民政府副市長何剛，安徽省經信廳二級巡視員陳保章，江淮汽車集團股份有限公司副總經理宋華等領導和嘉賓與來自新能源汽車整車企業(yè)、零部件企業(yè)及鋁鎂加工企業(yè)和相關單位代表共200余人出席論壇。論壇由中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋁業(yè)分會常務副秘書長孟杰與池州市經濟和信息化局局長趙暉分別主持。
中國有色金屬加工工業(yè)協(xié)會秘書長靳海明在致辭中表示，大力發(fā)展新能源汽車，已經上升為我國的國家戰(zhàn)略，并取得了喜人的發(fā)展成就。目前新能源汽車已經成為我國最具國際競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略性新興產業(yè)，同時，美國、歐盟、日本等其他國家和地區(qū)對發(fā)展新能源汽車產業(yè)同樣高度重視、大力扶持，因此，新能源汽車產業(yè)在全球范圍內具有廣闊發(fā)展前景。靳海明表示，“減輕車身自重，增加電池容量，延長續(xù)航里程”是新能源汽車面臨的重要命題。新能源汽車為鋁鎂合金材料帶來了“量的提升”與“質的飛躍”雙重重大發(fā)展機遇。在新能源汽車的帶動下，相關鋁材產品近年來均呈現(xiàn)暴發(fā)式增長，2022年我國新能源汽車鋁型材產量達到75萬噸，同比增長127.3%；鋁合金汽車車身薄板產量35萬噸，同比增長16.7%；電池鋁箔產量28萬噸，同比增長100%。靳海明對池州鋁鎂加工產業(yè)發(fā)展給予了充分肯定，并提出了三點建議：一是持續(xù)提升創(chuàng)新發(fā)展能力。新能源汽車用鋁鎂合金材料的技術含量普遍高于其他產品，必須堅持持續(xù)提升創(chuàng)新發(fā)展能力。二是打造主導產品。聚焦特色化、專業(yè)化、集群化發(fā)展道路，努力打造一批在全國具有較高市場占有率的主導產品，培育更多的單項冠軍和隱形冠軍企業(yè)。三是加強產業(yè)鏈合作，堅持向深加工延伸。逐步由原材料供應商向綜合解決方案供應商轉變，不斷向價值鏈高端發(fā)展。
池州市委副書記、市長朱浩東在致辭中表示，池州是一座加快崛起的產業(yè)新城，搶抓全省打造世界級萬億汽車產業(yè)集群機遇，主攻汽車輕量化材料、新能源電池材料、汽車電子和功率器件等重點領域，目前全市已集聚汽車零部件企業(yè)72家、后市場企業(yè)66家，力爭3年內打造百億級產業(yè)集群。希望池州以此次論壇為契機，加強與協(xié)會深度合作，全力構建上下成鏈、左右配套、優(yōu)勢互補、集群發(fā)展的汽車零部件產業(yè)生態(tài)圈，為全省乃至全國汽車產業(yè)高質量發(fā)展作出池州貢獻。未來池州將會持續(xù)打造一流營商環(huán)境，努力提供好政策、好服務、好場景，讓每一位創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)者都能精彩綻放。
隨后，安徽寶鎂輕合金有限公司總經理劉小韜等7位專家作精彩報告。劉小稻在《攜手進入鎂業(yè)發(fā)展新階段 共同譜寫美鎂與共新篇章》報告中指出，中國鎂資源豐富，鎂材料具有更佳的減排效應，具備成為第四大金屬的潛力。安徽寶鎂制定五項舉措打造高質量鎂產業(yè)生態(tài)圈：一是深耕全產業(yè)鏈，打造“中國鎂業(yè)”；二是實施創(chuàng)新驅動戰(zhàn)略，建立全鎂產業(yè)鏈全工序創(chuàng)新布局；三是建設鎂產業(yè)新高地，推動鎂合金相關項目建設；四是發(fā)揮資源優(yōu)勢、技術優(yōu)勢、成本優(yōu)勢和交通優(yōu)勢，著力打造世界級鎂基新材料及輕量化應用示范基地；五是推動上中下游全鎂產業(yè)鏈的合作，共創(chuàng)“鎂”好未來。
中國汽車技術研究中心集團首席專家孟憲明在《鎂合金在汽車輕量化中的應用》的報告中指出，鎂的密度只有鋼的23%，鋁的2/3，在汽車上的合理應用可以減重10%~30%以上，是實現(xiàn)汽車輕量化的重要材料之一，預計到2030年，乘用車單車鎂合金用量將達到45kg左右。隨著鎂合金材料、設計及工藝成型技術的發(fā)展，鎂合金汽車零部件的應用越來越廣泛，為進一步促進鎂合金在新能源汽車上的應用，今后還需深入持續(xù)開發(fā)高性能鎂合金，并不斷探索高效低成本的鑄造技術和連接技術。
北京汽車研究總院整車輕量化科長孫壘以《汽車輕量化發(fā)展前景及對鋁材的需求》為題，指出乘用車年度用鋁量呈逐年上升趨勢，年度增長率約為10%，預計到2030年，國內乘用車用鋁量可達910萬噸，且新能源汽車用鋁增長率明顯高于傳統(tǒng)燃油車。他認為未來鋁合金在新能源汽車上的發(fā)展應以現(xiàn)有整車開發(fā)體系內的應用場景為基點，以創(chuàng)新應用為方向，持續(xù)推進新材料、新技術的研發(fā)。
中鋁集團先進有色金屬研究院副院長、中鋁集團首席王國軍作題為《鋁合金車身輕量化連接技術》報告。報告中一方面詳細地介紹了鋁合金車身連接技術在鋁合金材料推廣中面臨的技術難點以及工作研究進展，包括電阻點焊工藝、機械連接工藝和MIG/CMT弧焊工藝。另一方面介紹了鋼鋁混合車身連接技術現(xiàn)狀，主要有自穿刺電阻焊元件Flexweld、摩擦塞鉚焊EJOWELD、熔釬焊連接和攪拌摩擦連接技術等內容。
廣東和勝工業(yè)鋁材股份有限公司技術經理張奇博士在《汽車用鋁型材要求及輕量化應用瓶頸》報告中詳細介紹了車用鋁型材的產品優(yōu)勢、應用要求及市場現(xiàn)狀。鋁型材因其具有優(yōu)異的綜合性能、較高的結構強度和輕質等特點使其廣泛應用在汽車碰撞安全件和普通結構件中。2022年鋁制保險杠年滲透率已達到18.5%，而縱梁、門檻梁、副車架和動力電池下箱體鋁合金應用量較少。報告指出，未來應著重提升合金水平和制造能力，不斷促進鋁型材在汽車零部件上的應用和推廣。
奇瑞汽車研發(fā)中心壓鑄工藝總工程師肖榕在《關于免熱處理高強壓鑄鋁合金材料在車身輕量化上的應用》報告中介紹了車身鋁合金輕量化和一體壓鑄的發(fā)展背景，并就奇瑞汽車在這兩個方面的技術路線進行講解。奇瑞獨創(chuàng)短流程鋁基工藝，無需沖壓和涂裝，降低了能耗和碳排放；首創(chuàng)超前制造工藝，創(chuàng)立全球領先技術“萬噸雙壓射壓鑄機”和零庫存“產品島”，實現(xiàn)極致成本。
安徽江淮汽車集團股份有限公司副總經理宋華作題為《江汽集團供應鏈發(fā)展規(guī)劃及整車輕量化實踐》的報告，報告簡要介紹了江汽集團的企業(yè)情況、供應鏈規(guī)劃和輕量化產品研究現(xiàn)狀。目前，江汽集團擁有合肥、安慶、阜陽、蒙城四個省內整車生產基地及山東青州、四川遂寧、江蘇揚州三個省外整車生產基地。現(xiàn)有供應商中，安徽省內供應商占比26.5%，配套額占比近60%。在材料輕量化方面，江淮汽車現(xiàn)階段重點研究高強鋼、輕質合金、以塑代鋼以及先進非金屬材料等應用技術。
論壇期間還舉行了項目簽約儀式、企業(yè)推介和參觀考察，池州市安安新材科技有限公司董事長劉沛峰和安徽安芯電子科技股份有限公司董事長汪良恩分別作企業(yè)推介。（張璐）
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